巢马铁路线徐州公铁长江大桥引桥第一个桩承台逐渐混凝土浇筑

　　徐州11月16日电 (刘文婷 李烈日)16日，巢马铁路线徐州公铁长江大桥引桥第一个桩承台逐渐混凝土浇筑，意味着世界上最大跨距三塔斜拉桥冲击性又一工程施工关键节点。

　　巢马城际铁路线的分区规划工程项目——徐州公铁长江大桥是公里级三塔公铁双用斜拉桥，也是安徽省第一条省份联建的城际轨道交通。立交桥一共有3座主塔，由2个1120米的跨径联接。公里级的跨径，促使三座桥塔内的二座均可在陆地工程施工，最大限度地减少了桥梁工程施工对防汛、生态环境保护、长江航道的危害，有益于贯彻落实长江大保护规定。

　　“大家修建的2中标单位总长5.6千米，工程施工內容包含立交桥龙洲湾以内的长1千米的跨江引桥及其长4.6千米江心洲引桥等。本次混凝土浇筑引桥桩承台为呈杠铃型构造，平面图外轮廊3000平方米，等同于7个篮球场大小，桩承台厚9.5米，将来即将安装306米多的主塔。”中交二航局巢马铁路线2标项目经理曲洪春详细介绍。“新项目全体人员刮起奋战60天风潮，以推动数为基本、抓品质为关键、保安全为前提条件、推环境保护为方式，确保第一个桩承台的混凝土浇筑。”

　　二航局巢马项目总工钟永新强调：“工程项目提升围堰施工施工技术，选用PLC组成钢管桩矩形框护岸取代锁口钢管桩矩形框护岸，降低用含钢量815吨，节省施工期30天，为全程第一个桩承台工程施工造就了時间标准。除此之外，当场引进可实时监测、预警信息和全自动管控各类温度差的大容积混泥土温度控制技术性，及其可全自动面料、振捣力度的新式筑塔服务平台，合理减少混泥土裂开风险性，提升了保养和文明施工。”

　　“桩承台是转到下部构造工程施工的至关重要变换工艺流程，本次混凝土浇筑也是引桥第一个桩承台的开场，信息化管理技术性的扶持让全体人员拥有明显的自信心。全部桩承台分三次混凝土浇筑，本次混凝土浇筑的第一层相对高度为3.2米，混泥土近9000立方。从工程施工钢板桩围堰逐渐，通过科学合理的安排和配制，当场已井然有序稳定运作140天。桩承台工程施工期内，大家将持续保持。”主墩铁架子队大队长陈跃云填补到。