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除了“爆裂”的加速，比亚迪汉EV还有这些亮点｜试驾

记者 | 侯卓铠

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要问今年有哪些自主品牌的网红车型，那么比亚迪汉一定位列其中。从车型预热至今，刀片电池、最美行政级轿车，比亚迪官方投入了一系列话题点营销，而在今日，这款号称与特斯拉Model 3展开竞争的纯电动汽车，我们也有机会试驾一下。

宽大的车身配上这艳丽的红色车漆，比亚迪汉EV有着不一样的大美行政级轿车的运动质感。这款外观造型在我们试驾期间赢得了不少人的关注。他们的问题无非有三，这是什么品牌的车子？这车多少钱？以及这车真好看。不少人在得知是比亚迪且28万内落地的售价时，都透露出惊讶的表情。

不得不说，汉EV确实做到了，如果将其称为消费者眼中最美的自主品牌行政轿车也不为过。

个人认为汉EV最优美的地方在车侧和尾部，如流水般柔和的线条从车头延伸至车尾，矩阵式LED尾灯在开启式具有很强的辨识度。按下解锁开关，隐藏式门把手会缓缓伸出，这种高级感确实比特斯拉更胜一筹。

十分称赞的是，比亚迪汉的设计团队聪明的将车身前部和后部缩小，让轴距不断放大，这样的设计不仅让车内空间更大，还增加了侧面车身的和谐比列，运动味道十足。当我查看参数时，4980*1910*1495mm，2920mm的车身尺寸着实让我有点惊讶，这种设计是成功的。

豪华，这一次是比亚迪汉EV最想表达的元素。此次试驾车为四驱顶配车型，补贴后售价27.95万元。能看出这是一辆比亚迪麽？反正当我坐进车内后确实很难相信。红黑配色让车内的豪华气质尽揽无疑，座椅和门板处有着不少龙的设计元素，木质内饰板，更是在科技感上加入了古典质感。液晶仪表和比亚迪专属的可旋转中控大屏，又让这种古典豪华美中加入了些许科技质感。

我们将目光放大来看，比亚迪确确实实在汉车型上下本了，在相机镜头中很难找到一丝丝廉价的质感。尤其喜欢中控档把处的设计布局，游艇式电子换挡机构配上中文标示，一切显示都十分清晰直观，无处不在的龙纹缝线，更是让车内的豪华质感得到巨大提升。

最值得称赞的是汉EV的座椅，多项电动调教和方向盘电动调节明显是经过了多轮人机工程学模型调教，让我这种喜欢躺着开车的驾驶员找到了福音。别小看前排座椅的人机工程学，他决定了驾驶员能够舒适的进行长途驾驶。

回归车辆驾驶本身。在不少人心目中，比亚迪新能源调教的车子，最直观的记忆点就是快，零百加速往往进入到超跑俱乐部之中。这一点比亚迪汉EV更是将优势放大，电机系统拥有着恐怖的494Ps和480N·m账面参数，让汉EV四驱高性能能够在3.9s时间内破百，要知道保时捷911 Targa 4S 3.0T的官方破百时间在3.8s，两者的价差比在7倍之上。

将模式调至Sport模式下，并将动能回收系统选择为标准回馈，轻点一下油门，推背感立马袭来。将油门Kick down四只19寸245的马牌MC6“大脚”牢牢抓住地面，强烈的晕眩感席卷而来，这种无声的加速畅快感实在是令人汗颜。

作为品牌的旗舰车型，汉EV也让人撕去了对比亚迪“只有快”的标签，其在底盘调教和转向比更有着运动属性。四根独立悬架调教偏硬，有着不错的侧向支撑力，底盘也因为“刀片”电池组的排布更加均衡，在日常高速弯和麋鹿测试中有着稳定表现，底盘是具有高级感和运动感的。

当你有大转向比输入时，沉重的方向盘却能精准的处理转向请求，这种性能车特性的转向能够在一款自主品牌轿车中得到复刻霎是难得。

当然了，作为一款大尺寸行政级轿车，汉EV隔音降噪上也来到了一个很高的水平。没有了发动机就少了不少舱内噪音来源，低风阻车身设计则带来了很低的风噪水平，至于说电动车低速时出现的电机啸叫声，汉EV上也毫无声息。

虽然试驾很短暂，但是比亚迪汉EV给我留下的印象很是深刻，主要体现在三点上：爆裂的加速、独具运动豪华的设计以及优秀的NVH隔音降噪能力，如果将这些产品特性进行汇总，汉EV超越了同价位竞争对手特斯拉Model 3。